ビンディングペダルとシューズ112足目
左右に足が動かせたほうが良いよねとビンディング創成期にタイムが開発したわけだが、結局多くのライダーが不要と判断したんだよ。ましてや前後など。
需用がそれなりにあれば割と簡単に出来るよ プライベーターにはTIMEユーザー多いよ。アメリカならスピプーも多め（といってもロード市場が小さいからドケチに走った元会社は傾いた）。
今のプロはスポンサーとオーナーと監督が絶対権力者だから「シマノにしろ」ってなれば選手は従う。昔と違って拒否権はない。 弱ペダも一時に比べてかなり下火にはなってきたが、弱ペダ知識が全ての素人さんがいまだに多いのはなんとかならんものか
弱ペダブームによって一瞬日本の自転車業界は商業的に潤ったものの、同時にトンデモ理論が拡散され技術的には10年後退したと言っても過言ではない。
本場欧米のように圧倒的な実力によるスター選手がいない日本では、上位層ですら弱ペダ人気にあやかろうと弱ペダに媚び諂い弱ペダにお墨付きを与える結果となったことは罪深いものであろう。 >>358
どこのだよｗ
正直俺がアリで買った3300円のシューズのダイヤルは緩む >>371
その弱ぺブームも終わるのが早かったよなあ。
個人の趣味の範囲でチーム組んでコスプレお遊びレースさせた方が良かったのに、即座に公認レーシングチーム作ってJPT最強選手をかき集めたのが早期に終わった要因だと思うわ。
舞台は高校のインハイであって、みんなネタだと分かってて楽しんでるのにオッサンに城北のウェアだけ着させて勝たせてたら誰しも冷めるわｗ たぶんだけど、漫画とアニメのファンは現実のチームやレースなんて興味無いよ >>370
多いって何％くらい？
タイムとかアマチュアレベルでもほとんど見ないけど。。。
膝にやさしい？から初心者が手をだすみたいな話は聞いたことはある どんなブームも永続的に続くわけないんだから、下火になったことをぐだぐだ言ってもしょうがない
格ゲーとか初心者を受け入れないジャンルはどこも衰退するから、初心者のきっかけになった弱ペダは業界的には大助かりよ
ただ自転車は下手したら死にかねないから、モラルやマナー・基本的な技術について
弱ペダでもっと言及してくれたら良いけど、そんなの漫画的には面白くないからしゃあない >>376
検査員じゃあるまいしシェア何パーかは知らんがなｗｗｗｗ
アマチュアレースや実業団ではそこそこの使用率だよ。ショップチームだと店長の好みが反映されてDA一色になるところもあるけど。 >>378
いちいち反応すんな
いつものシマノ警察だから プライベーターにタイムやスピプが多いってのは根拠なしか
俺も見たことないわ 「多い」という単語が恐らく「高いシェアがある」と脳内変換されている。
俺が言ってるのは、そこまで居ないわけじゃないよという意味での相対的な「多い」である。
人は見ようとしなければ見ない生き物なので、全員シマノだと決めつけるとシマノしか見なくなるし、なんならTIMEどころかKeOもシマノに見えてしまうかもしれない。 SPD-SLなんですが、クリートの減りってこんなに早いの？
約2ヶ月で左足のクリートが固定できないくらい減った 三角形のつま先側の出っ張りがなくなって、
後ろは固定できて、前がゆるゆるになった
原因は分かってる 発進のときに右足を踏み込みながら、『左足で地面を蹴ってる』
乗車頻度は雨の日以外はほぼ毎日 月に20日は乗ってる
毎週末ポタリングぐらいの乗車率で考えると月に4日 5倍と考えて10ヶ月でクリート交換となる
毎週末ポタリングの人も1年かからずにクリート交換してますか？
どれくらいの乗車頻度でどれくらいでクリート交換してますか？ >>381
「多い」といっておいてその言い訳は見苦しいにも程がある
公表されている競技人口上のシェアや取扱店から一般的に想定される一般含めた使用率は「少ない」に落ち着くであろうが
その上でその想定される「少ない」にそこまで居ないわけじゃないを加味しても、使用率は「多い」と表現するのは明らかな誤り Xでよく見かけるのはRC903 速い人はほとんどこれ >>382
ポタリング程度ならSPDのほうがお勧め
SPD-SLは歩いたり、地面を蹴ったりすると減りが早いのは仕方ない
蹴る癖をやめるか、クリート交換を受け入れるか、どちらかかな >>381
なるほど
君はタイムが多いと決めつけて見てるからタイムが多いように感じてしまうわけだね >>382
蹴るなよｗ
サドルからケツ下ろした状態から右足を踏み込んでケツをサドルの上に上げるだけだぞ。
その調子だと止まるときも左足地面にすってるんじゃないんか? >>385
>>387
対策はそうだと思います
クリート交換の頻度はどんな感じですか？
乗車頻度がこれくらいで、交換期間はこれくらいと返事を貰えれば助かります ワイSPD使ってるゆるポタ勢だけど、ゆるポタならむしろビンディングいらないよな
フラぺで充分だわw >>388
年間7〜8000kmくらい走るけど半年前後で交換してる ＞＞390
毎週160ｋｍ 月660ｋｍ で年間8000ｋｍですね
4000ｋｍ毎にクリート交換との事ですね
片道5kmの通勤を毎日往復（5日間） 土日で110km 不可能ではないと思いますが
休み無しなのと、土日が雨の日でも休めない、とかなり極端な例だと思います
検討例としては無視させて頂きます >>392
私の場合
毎日５ｋｍの夜練 休みの日に40km✕２ 雨の日やロングライドも考えると１週間平均で100kmくらい
一ヶ月で400kmの走行距離となります（最大で）
4000kmでクリート交換となると１０ヶ月という計算になります
今が２ヶ月で交換という頻度なので５倍長持ちするという計算になります
さすがに差がありすぎて参考にならないという感想です
走行距離よりも足を付く回数と付き方が最大の原因なのは明らかなのですが、
みなさんがどれくらいの距離や期間でクリートを交換しているのかが興味がありました 大抵パーツの寿命とか気にする奴に碌な奴はおらん
どのタイミングでパーツの寿命とするかも人それぞれなのに気にしても仕方ねーよ >>394
教えて頂きありがとうございます。
ちなみに何ヶ月くらいでその距離に到達しますか？ >>395
車のオイル交換とかも気にしない方でしょうか？
気にする人も多くいると思いますし、碌でもないと一括りにするのは私以外の人がかわいそう >>398
1年半で5000kmでクリート交換ですか！
自分と差が有りすぎてとまどいます！
5chは特別すごい人が集まってるとかないですか？
と同時に自分の足の付き方を是正して、次回クリート交換まで何キロ走れるか報告します（しないかも
商品がはずれだったか、自分の足の付き方が悪いか…
99％私の足の付き方が悪いという結論になりそうです >>393
夜練5kmって、クリートの減りが早いのは小さい距離繰り返してるからかと
自分は朝練派だけど30〜60kmくらいノンストップよ
距離より乗り方で交換頻度は考えた方がいいよ 結局街中と郊外走ってる人でクリートもブレーキパッドも減りが全く違う。
でもクリートは新品にすると脱着凄く楽になるからある程度減ったら交換する、無理してギリギリまで使うもんじゃない。 >>400
夜練5kmは自分にとって癒やしの時間なんです
心拍を上げて、汗をかくのに最低5kmは必要なんですが、スカッとして寝付きが良くなります
仕事が早く終わって、夜空がキレイなときは距離が伸びます
朝練したら仕事中に寝ちゃいそうでｗ 激坂好きになったり距離乗るようになったらスピードプレイにするといいよ。
両面キャッチで安全だし、クリートの損耗も維持費もあまり気にする必要ないから。
ペダルの摩耗も無視できるレベル。 クリートの減り気にするようならSLやめてSPDにした方がいいよ
クリート交換なんて年単位で気にする必要無くなる
クリートの寿命が先かシューズの寿命が先かって程に >>404
一見わかりにくい金属疲労でいきなりCリングとか割れるからスピードプレイこそ見た目に関わらず定期的にクリート交換した方がいいよ
激坂でいきなりクリート割れで靴が外れなくて立ちゴケとか恐怖でしかない
その点SLクリートは減って来たのが目でわかるし、構造上靴が外れないみたいなことも起こりにくいので安全なんだけども スピードプレイはcリング単体で売ってくれないのがハードル上げてると思う
ずっと使いつづけてる人なら予備のCリング携帯したりもするけど初回導入でクリート2セットぶん買う人も居ないだろうし あ、訂正
ペダル自体にクリートは付いてるからもう1セットか >>406
定期交換する必要ない。Cリングが折れたときにCリング交換すればいい。
折れても滅多なことでは外れにくくなることはないし、折れるのは主にステップインの時、次いでリリースの時。これは案外感触で分かる。
クリートは中華の互換クリートで十分で、今は純正がアホみたいに高額なので中華を薦めるアル
LOOK形式とTIMEを使ってたけど危険度と維持の面倒くささとハイコストぶりで言えばこいつらの方がよっぽどカスだ。
2500kmも使って摩耗するとリリースが断然不安定になるし、クリート交換の頃合いにも迷う。
ペダル側のキャッチ部分の摩耗もあるのでペダル寿命は2～3万km。高いくせに年一交換かよ。
神経使わないと金玉打つし少し前のTIMEに至っては裏踏み一回でカーボンバネがお釈迦。やっとられるか、このハゲー！！！！ クリートの減りが気になる人は片足ペダリングを覚えたら良い
左足で地面を蹴るとあるけど、右足の踏み込みだけでは速度がのらなくて安定しない
だから左足で地面を蹴って速度を上げて安定させようとしている
右足で踏み込んだら左足は無視して、右足を引き足で上まで回す
それでも速度が足りなければ、右足をもう一回踏めば良い
極端な話 自分が安定できる速度まで右足で片足ペダリングをすれば良い
上級者のマネして、すぐ左足を付けようとするから左足で地面を蹴るという動作が必要になる
左足で地面を蹴る動作がなくなればクリートも減らない 止まったときのギア比が高すぎるのかも
スタート時のギア比がそれなりに低ければ、地面を蹴りださなくて済む SPD(PD-EH500)でビンディングデビューして、その後SPD-SL(PD-R8000)もしばらく使ったけど、結局SPD(PD-ES600)に帰ってきた。
SLはアルテグラだったからかもしれんけど、固定力が強過ぎて着脱がほんとストレスだった。
レースとかやらないゆるぽた勢だから着脱がストレスフリーなSPDがちょうどいい SLは軽くていいけど、着脱が容易なのがいいよな。
ほんと、街中では危ない。
SPDはユルユル設定にしておけば、ひっぱっただけで外れるｗ 俺SPDの黒クリートでガチガチ設定にしてる
銀クリートとかユルユル設定とかならビンディングペダルじゃなくていいじゃんってなる 互換性あるとか謳いながらLOOKのX-TRACKのペダルにシマノのSPDクリート使ったらギッチギチに渋い
LOOKのペダルには純正のクリート付けたら普通に嵌るから自転車ごとにペダル+靴の組み合わせで別個に運用することになってしまった ガチガチに設定する意味がわからない。街乗り、初心者、MTB、グラベルならクランクブラザーズ一択 クランクブラザーズって初心者に良さそうに見えるけど、外れたかどうかが足の捻った角度のみで他のビンディングペダルみたいに外れたとわかる感覚ってものがないから右にゆっくり旋回しながら外す場合に角度足りなくて外れていない時があってこける。初心者には、カチッと外れたことがわかるタイプのビンディングペダルをすすめる。 SPDも標準クリートだとリリース感が乏しかったり前側が引っかかってコケそうになるしなあ。
かといってマルチクリートにすると不意に外れて怖い。
SPDって本気でオフロードで使えるのか？って不思議な気持ちになるｗ 
